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沃爾瑪?shù)奈锪髯詣?dòng)化之路

日期:2022-10-20     來源:新戰(zhàn)略    作者:新戰(zhàn)略    瀏覽:1376    
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核心提示:沃爾瑪4大物流“黑科技”。
數(shù)字化智能化已經(jīng)成為零售企業(yè)當(dāng)下布局的重點(diǎn),通過技術(shù)賦能,優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、消費(fèi)者觸達(dá)、組織架構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)等是當(dāng)前眾多零售企業(yè)都在探索的方向,尤其是供應(yīng)鏈與物流數(shù)智化能力的提升更是零售企業(yè)未來布局的重中之重。

作為全球零售巨頭,沃爾瑪在各類先進(jìn)物流技術(shù)方面的探索無疑走在行業(yè)前列,下文盤點(diǎn)了沃爾瑪近年來在機(jī)器人等物流自動(dòng)化技術(shù)方面的探索,以饗讀者。

倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

早在2018年8月份,沃爾瑪就在美國(guó)新罕布夏州的Salem門店建立自動(dòng)化取貨系統(tǒng)“Alphabot”。“Alphabot”由零售自動(dòng)化解決方案公司alert Innovation開發(fā),Alphabot系統(tǒng)包含了自動(dòng)儲(chǔ)存與檢索系統(tǒng)、自動(dòng)揀貨系,以及主控系統(tǒng),機(jī)器人將會(huì)透過主控系統(tǒng)在各倉(cāng)儲(chǔ)中做移動(dòng);但農(nóng)產(chǎn)品以及肉類等鮮食訂單仍會(huì)由人工進(jìn)行挑選及包裝。

Alphabot技術(shù)的核心是一個(gè)移動(dòng)機(jī)器人,它具有在多級(jí)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)中在所有三維空間中操作的獨(dú)特能力。在單個(gè)主控系統(tǒng)(MCS)的控制下,這些機(jī)器人的車隊(duì)在既定的系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行。

經(jīng)過一年的測(cè)試,沃爾瑪在2019年1月實(shí)施了該系統(tǒng)。目前系統(tǒng)在一個(gè)2萬平方英尺的倉(cāng)庫(kù)空間內(nèi)運(yùn)行。該系統(tǒng)的自動(dòng)購(gòu)物車收集客戶在線訂購(gòu)的某些物品,包括冷藏和冷凍貨物,并將它們送到工作站,由沃爾瑪員工檢查、包裝和交付。Alphabot的集成將有助于簡(jiǎn)化沃爾瑪?shù)脑诰€訂購(gòu)過程,降低分發(fā)時(shí)間,提高準(zhǔn)確性。機(jī)器人每小時(shí)可以挑選800多種產(chǎn)品。

在驗(yàn)證了Alphabot的可靠性后,沃爾瑪擴(kuò)大了其自動(dòng)化市場(chǎng)履行中心 (LFC),因?yàn)樵?021年就沃爾瑪發(fā)現(xiàn)其線上訂單增加了170%,而采取了三維移動(dòng)機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù),成功將商店取貨和送貨能力提高了20%,沃爾瑪因此計(jì)劃今年再提高35%,更進(jìn)一步的合作成為必然。

2022年10月,沃爾瑪宣布成功收購(gòu)alert Innovation。

在Alphabot系統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí),Symbotic的機(jī)器人也已經(jīng)在沃爾瑪42個(gè)區(qū)域配送中心工作。Symbotic是一家機(jī)器人與自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)商,旨在通過更有序地移動(dòng)商品來加快商店訂單處理,并提高庫(kù)存的準(zhǔn)確性。在一份監(jiān)管文件中,沃爾瑪披露其持有Symbotic公司62.2%的股份。

貨架掃描機(jī)器人

沃爾瑪于2017年開始使用Bossa Nova Robotics提供的貨架掃描機(jī)器人,并先在50個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了初步部署,貨架機(jī)器人之后一直擴(kuò)充到了500個(gè)沃爾瑪?shù)拈T店,使用機(jī)器視覺掃描貨架并確定需要補(bǔ)貨的產(chǎn)品。

2019年,沃爾瑪宣布,此前在小范圍部署機(jī)器人的試驗(yàn)獲得不錯(cuò)的成果,但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,因此決定將在全美沃爾瑪零售店內(nèi)大規(guī)模進(jìn)行部署,讓普通員工能夠避免從事繁雜重復(fù)的工作,騰出來的時(shí)間可以用于更多的服務(wù)客戶。沃爾瑪表示,將在這些店內(nèi)累計(jì)增加1500臺(tái)掃地機(jī)器人,300臺(tái)貨架掃描機(jī)器人,1200臺(tái)自動(dòng)快速傳送帶,以及900臺(tái)自動(dòng)取貨機(jī)。

2020年,沃爾瑪終止了與Bossa Nova Robotics的合作。

疫情期間,沃爾瑪?shù)木€上出貨量激增,電子商務(wù)收入比一年前增長(zhǎng)了97%。該公司在第二季度財(cái)報(bào)中表示,由于其在線供應(yīng)鏈和雜貨業(yè)務(wù),銷售額有所增長(zhǎng)。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說,隨著越來越多的人開始在線購(gòu)物,沃爾瑪發(fā)現(xiàn)“去貨架上給在線訂單采貨的其實(shí)還是人類員工”。這些工人不僅可以執(zhí)行與機(jī)器人相當(dāng)工作量的庫(kù)存檢查,還不容易出錯(cuò)。此外,沃爾瑪美國(guó)首席執(zhí)行官約翰·弗納(John Furner)曾經(jīng)表示過擔(dān)心:“客戶在商店看到機(jī)器人會(huì)有不好的思考“。之前也有報(bào)道稱,補(bǔ)貨機(jī)器人有時(shí)候會(huì)干擾顧客的采購(gòu)。

無人車

2019年,沃爾瑪宣布了一個(gè)新的試點(diǎn)項(xiàng)目,即從2020年開始在休斯敦市場(chǎng)測(cè)試自動(dòng)雜貨配送服務(wù)。沃爾瑪將與硅谷自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Nuro合作,利用后者的自動(dòng)駕駛汽車為部分休斯頓客戶配送其在沃爾瑪線上雜貨商店訂購(gòu)的商品。在這個(gè)項(xiàng)目中,沃爾瑪將使用Nuro的定制送貨車N2和豐田Prius自動(dòng)駕駛版。N2是Nuro的第二代自動(dòng)駕駛配送車,只運(yùn)送商品,沒有駕駛員或乘客座位。它有兩個(gè)車廂,每個(gè)最多可容納六個(gè)雜貨袋。

2019年,沃爾瑪還和自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司 Gatik達(dá)成合作,正式推出了一項(xiàng)服務(wù):在美國(guó)阿肯色州本頓維爾的倉(cāng)庫(kù)、取貨點(diǎn)、部分商店之間,用無人車運(yùn)送客戶的訂單。Gatik 使用的是有配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的 4 級(jí)輕型商用車和 B2B 短途物流貨車,能在距離 200 英里的距離內(nèi)進(jìn)行貨物交付。2018 年以來,車輛就已經(jīng)在加利福尼亞的公路上進(jìn)行測(cè)試,能使貨物在城市中的運(yùn)輸成本降低 50%,這也是沃爾瑪與之合作的重要原因。

2020年,沃爾瑪又宣布與Cruise合作,將亞利桑那州斯科茨代爾商店的訂單送到顧客家中。作為試點(diǎn)的一部分,計(jì)劃于2021年初開始,客戶將能夠從沃爾瑪商店下訂單,并通過Cruise的電動(dòng)自動(dòng)駕駛雪佛蘭Bolts送貨。

2011年11 月,沃爾瑪宣布開啟“在線雜貨業(yè)務(wù)”無人駕駛卡車運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目,這標(biāo)志著世界上第一次在沒有司機(jī)的情況下有卡車在商業(yè)送貨路線上自主運(yùn)行,該計(jì)劃由沃爾瑪和硅谷初創(chuàng)公司 Gatik一同合作,旨在提高運(yùn)輸容量并減提升效率。
無人機(jī)

沃爾瑪自2015年開始于內(nèi)部進(jìn)行無人機(jī)快遞實(shí)驗(yàn),2018 年 12 月,沃爾瑪申請(qǐng)了一項(xiàng)專利,以開發(fā)無人機(jī)的“交付鏈”。在交付鏈中,每架無人機(jī)都可以與一個(gè)集中節(jié)點(diǎn)通信,來接收交付信息并識(shí)別該商品應(yīng)傳遞給哪一個(gè)無人機(jī)。
2020年,這家零售巨頭宣布與無人機(jī)送貨公司Flytrex合作,在費(fèi)耶特維爾地區(qū)推出無人機(jī)送貨試點(diǎn)項(xiàng)目。沃爾瑪高管介紹,使用Flytrex的無人機(jī)可以從沃爾瑪門店配送部分食品雜貨和生活必需品。使用智能、便捷的控制面板在云端即可對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操控。Flytrex制造的自動(dòng)無人機(jī)可攜帶重達(dá)6.6磅的包裹,往返飛行約6.2英里。
隨后,沃爾瑪相繼與ipline和DroneUp等運(yùn)營(yíng)商達(dá)成協(xié)議,開始試點(diǎn)項(xiàng)目,向客戶提供雜貨、家庭必需品和家用Covid-19檢測(cè)試劑盒。
2022年5月,沃爾瑪宣布計(jì)劃增加提供無人機(jī)送貨的門店數(shù)量:未來將在六個(gè)州34個(gè)地點(diǎn)空運(yùn)貨物,包括亞利桑那州、阿肯色州、佛羅里達(dá)州、德克薩斯州、猶他州和弗吉尼亞州部分地區(qū)的400萬戶家庭。
多方案融合的探索
沃爾瑪已嘗試過無人機(jī)投遞、移動(dòng)機(jī)器人和無人駕駛卡車等解決方案,近期它的一項(xiàng)新專利試圖將這三者結(jié)合起來。今年7月初,沃爾瑪向美國(guó)專利商標(biāo)局提交該專利申請(qǐng),描述了一種將無人駕駛技術(shù)與送貨無人機(jī)和機(jī)器人相結(jié)合的解決方案。
根據(jù)該提案,沃爾瑪將使用按照預(yù)定路線行駛的自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV),在遇到障礙時(shí),AGV會(huì)自動(dòng)釋出無人機(jī)來完成交付。該專利描述,最近已努力部署AGV以完成對(duì)客戶的交付,但使用AGV自身面臨挑戰(zhàn)。具體而言,AGV經(jīng)常會(huì)遇到阻止其完成最終交付的障礙物,例如機(jī)動(dòng)車輛、人、動(dòng)物、道路建設(shè)、路沿和關(guān)閉的大門。沃爾瑪將無人機(jī)描述為“備用機(jī)制”,以防使用AGV無法按計(jì)劃完成交付。機(jī)器人配備一個(gè)或多個(gè)傳感器,專利還提到以激光、超聲波、光學(xué)和紅外傳感器作為潛在選擇。當(dāng)這些傳感器確定AGV已被障礙物阻止時(shí),在某些情況下,安裝在機(jī)器人頂部的無人機(jī)將飛行剩余的路線。這些情況包括:AGV停止并且電池電量不足、障礙物在給定的時(shí)間內(nèi)沒有移動(dòng)、系統(tǒng)找不到可替代的地面路線,或者AGV無法在預(yù)定的交付時(shí)間內(nèi)到達(dá)。
在這些情況下,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)嘗試為機(jī)器人計(jì)算一條新的交付路線,如果沒有其他替代方案,就創(chuàng)建一條新的無人機(jī)送貨路線。然后,無人機(jī)將從機(jī)器人的頂部起飛,使用抓取裝置將包裹固定在機(jī)器人的存儲(chǔ)區(qū)域,然后前往客戶的位置進(jìn)行降落。
可以看出,勇于擁抱創(chuàng)新技術(shù)的沃爾瑪(Walmart),盡管探索的過程中有得有失,但在物流自動(dòng)化技術(shù)方面的投入熱情依舊高漲,沃爾瑪CEO曾說:“零售業(yè)有三大要素——價(jià)格、商品和體驗(yàn),我們正在運(yùn)用自己的優(yōu)勢(shì)做技術(shù)升級(jí),改進(jìn)體驗(yàn)。”,在新零售時(shí)代,物流自動(dòng)化技術(shù)無疑將會(huì)進(jìn)一步提高客戶的購(gòu)物體驗(yàn),同時(shí)幫助企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。
 
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